Meccano économique

D’avoir, au cours de l’année dernière, renoué le fil du dialogue avec le « meccano économique mondial » et, de conclure avec le couple FMI-Banque mondiale, dans la foulée, un nouveau programme économique appuyé par la Facilité pour la réduction de la pauvreté et pour la croissance (FRPC), ont plus que jamais rapproché la Côte d’Ivoire du cœur actif de l’économie planétaire. Les courants contraires, en action autour du pays quelques temps en arrière, alors que les échéances dues aux bailleurs de fonds ne faisaient pas partie de ses priorités budgétaires, se sont tassés. Désormais convergents, ils servent le desserrement de l’étreinte de la dette autour de l’économie ivoirienne dans les sillons de l’initiative PPTE. Et avant cet automne, plutôt détendu sur le front des finances, le printemps exhalait un air déstressant pour le gouvernement, avec la première vague des allègements partiels. Le FMI, la Banque mondiale, la BAD et les créanciers bilatéraux, réunis au sein du Club de Paris, chacun y était allé de ses premiers gestes, en milliards de FCFA. Niveau global de la dette ainsi passée par pertes et profits : plus de 525 milliards de FCFA. De quoi « donner une marge de manœuvre financière à l’Etat » et lui permettre de créer les conditions de régénérescence du tissu social et économique ivoirien.

Quoiqu’en constante régression dans le classement des économies les plus compétitives de la planète et mal classée, ces dernières années, en matière de reformes tendant à favoriser le développement du secteur privé par le rapport Doing business, la Côte d’Ivoire n’en reste pas moins une destination intéressante pour les investisseurs. La dernière opération d’émission de bons effectuée par le Trésor public ivoirien, pour lever 40 milliards de FCFA sur le marché, s’est soldée par un succès retentissant. Ce sont plus de 76 milliards de FCFA que récoltera l’Etat ivoirien. Soit un taux de souscription de 191%, qui en dit long sur la qualité de la signature de l’Etat de Côte d’Ivoire, dont les interventions sur le marché pour lever des ressources constituent, pour bien des établissements financiers, autant d’occasions pour recycler leur important matelas financier.

Abidjan surfe sur une bonne vague économique et financière. Celle-ci ne pourrait qu’être consolidée par la tenue de l’élection. Important verrou à lever sur la voie de l’atteinte, par la Côte d’Ivoire, du point d’achèvement, synonyme de levée de toute hypothèque sur l’avenir du pays.

(AFP) – 05/11/2009

Les dix autobus, fabriqués par Sotra Industries, partenaire du groupe français Renault, iront renforcer le parc automobile de la Société gabonaise de transport (SOGATRA).

"Merci à la SOTRA (...) d'avoir permis que le rêve d'une dynamique coopération Sud/Sud et singulièrement entre nations africaines soit devenu réalité" a déclaré Alphonse Voho Sahi, représentant du président Laurent Gbagbo, en remettant les clés des autobus à l'ambassadeur du Gabon en Côte d'Ivoire, Henri Bekélé.

"L'Afrique est capable de vendre à l'Afrique des produits de qualité", a affirmé, de son côté, Bohoun Bouabré, ministre du Plan et du développement, lors de cette cérémonie.

L'Angola, le Congo et la RD Congo seront les prochains clients de la Sotra, présente déjà sur les marchés béninois et guinéen, a annoncé son directeur Philippe Attey.

La Sotra, qui détient le monopole du transport public dans l'agglomération d'Abidjan (cinq millions d'habitants environ) a vu son parc chuter de 1.100 autobus en 2002 à 797 actuellement en raison de la vétusté du matériel.

En mai 2007, la société détenue à près de 60% par l'Etat ivoirien avait lancé un emprunt obligataire destiné à recueillir 12 milliards de FCFA (18,3 millions d'euros) pour la modernisation de son équipement.